Accion er 1. Plass Thrustere Kan Starte på en Cubesat Denne Helgen

0
9

Accion er 1. Plass Thrustere Kan Starte på en Cubesat Denne Helgen

Av

Meghan Bartels, Space.com Senior Forfatter

|

November 9, 2018 07:12am ET

  • MER

Et bilde av en av Accion er små elektriske fremdriftssystemer.
Kreditt: Accion Systemer

Natalya Bailey var alltid interessert i verdensrommet, men det var ikke før hun ble satt i en university klasse på kjøretur at hun skjønte hva hun ønsket å gjøre med livet sitt.

Hun ble slått av hvor lite ingeniører vite om elektriske fremdriftssystemer i forhold til de tradisjonelle kjemiske drivstoff-drevet-ekvivalenter. I 2014, hun grunnla sitt eget selskap, og hvis alt går bra, den første raketten bærer hennes teknologi vil starte senere denne helgen.

Bailey ‘ s selskap, Accion Systemer, er å starte med en beskjeden vitenskap prosjektet, takket være hjelp fra en gruppe high school-elever fra Irvine, California, som bygget en cubesat ved hjelp av Accion teknologi. “Å bygge en cubesat er nå en high school hjemmelekse,” sa Bailey. “Det blåser meg når jeg tenker på det.” [Superrask Romfartøy Fremdrift Konsepter (Bilder)]

Satellitten er grunn til å starte fra New Zealand overnatting på Nov. 11 EST (tidlig Nov. 12 GMT) om bord Rakett Lab Electron rakett. Så snart det skjer, satellitt-vil fotografere Venus og andre objekter. Vi snakket med Bailey om å forutse sin første start og anken av elektrisk fremdrift. Dette intervjuet har blitt redigert med hensyn til lengde og klarhet.

Space.com: Det ser ut som en av de virkelige fordelene av ion-fremdrift er at det gir deg mye mer fleksibilitet med hensyn til hvor du går.

Natalya Bailey: Du slags treffer en vegg med kjemiske fremdrift, fordi det fortsatt er så dyrt og tidkrevende av masse og volum for å starte en kjemisk drivstoff. Mens, med vannkoker, får du mye mer igjen for pengene, selv om det tar lenger tid å akselerere ved hjelp av elektrisk fremdrift, så du må ha tid. Det er slags påminnelse.

Space.com: NASA ‘ s Dawn oppgave å asteroidebeltet, som endte Nov. 1, ble drevet av ion fremdrift. Gjorde som oppgave påvirke deg på noen måte?

Bailey: Leser avisene, og se på kvalifisering testing og snakker til mennesker som er involvert i denne prosessen faktisk hjalp meg å finne ut hvordan å føre på Accion på grunn av den motoren som de fløy. Slutten er en ting, men begynnelsen brukte jeg som utgangspunkt for Accion.

Space.com: Hvorfor gjorde du ønsker å gå inn i den kommersielle siden av rommet?

Bailey: Fordi det var tilførsel av privat risikokapital, det gjorde det mulig å gjøre den slags ting jeg ønsket å jobbe i en privat setting. Hvis jeg hadde uteksaminert 20 år siden, ville jeg definitivt gått til arbeid ved NASA eller et forskningslaboratorium, fordi det ikke var som alternativ [av privat sektor]. Jeg tror det er en veldig kul måte å gifte seg med noe som er veldig [forskning og utvikling]-intensiv og inspirerende, visjon-drevet, og som har en ekte kommersiell anvendelse, så jeg føler at det er heldig timing for meg.

Space.com: Hvilken størrelse oppdrag er at du ser på akkurat nå?

Bailey: Kommersielt, Accion sin innsats på 100-400 kilo [220-880 lbs.] romfartøyet størrelse. Det er slags bredt, men jeg prøver å ta det meste av kommunikasjon busser og konstellasjoner, og de faller i den. Det er hva jeg tror er mest kommersielt interessante i de neste 10 til 15 årene. Cubesats har vært for oss og for verden og en fantastisk måte å demo-teknologi eller for å bygge opp plass evner innen nye organisasjoner eller land, men kommersielt, det er en hard selge for å gå etter mye cubesat oppdrag.

Min co-grunnlegger og jeg begynte Accion fordi, på slutten av dagen — dette høres litt ut som en science fiction-roman — men vi tror at hvis mennesker kommer til å være rundt i lang tid, i 400 år, vil det være fordi vi har lært hvordan vi skal leve av Jorden, kanskje på andre planeter, kanskje på andre plass stasjoner. Til slutt håper vi å kunne tilby transport for de typer oppdrag. Så det du snakker om mye større romskip, mye lengre oppdrag. … Det er det store bildet av grunnen til at vi startet selskapet. Det er fint å ha som en slags Nord-Stjerners, fordi når alt går galt med den nærmeste fremtid — kanskje det er en start, noe går galt, noe mislykkes på bane — det er veldig fint å ha som langsiktig visjon. [NASA Apollo Moon Rocket Motorer Utvinnes av Jeff Bezos (Bilder)]

Space.com Hva ville det være som å være et menneske om bord i et ion-fremdrift kjøretøy snarere enn en tradisjonell bil?

Bailey: de Fleste prober vi har startet uten noen form for framdrift overhodet, og de har lettelse opp på ting som tyngdekraften hjelper, eller kanskje en første innsetting ved hjelp av en større rakett. Det meste av resten av oppdraget har det ikke vært noen framdrift i det hele tatt. Så, elektrisk fremdrift som en ion engine kan hastigheten som betydelig opp, men det er fortsatt ganske svak. Du ville sannsynligvis ikke egentlig merke en stor forskjell, men du ville bare få det i en 10. tid som du ville ha tidligere.

Space.com: Er det alle slags robot oppgave ville du liker spesielt Accion er teknologien til å være en del av?

Bailey: Noe som tar av fra landing på en mindre planet kroppen med mindre tyngdekraft. Hvis vi sende en robot ned og utføre noen form for leting oppgave ved hjelp av en ion engine. Der det er mulig fordi tyngdekraften er ikke så høyt som det er på Jorden, til å løfte ut fra overflaten av at jeg tror det ville være veldig spennende.

Space.com: Accion første lansering er planlagt senere denne måneden. Hva er det som for deg?

Bailey: jeg tror det er nok det kuleste jeg noensinne har vært en del av. [Lanseringen er] fra New Zealand. Jeg sjekke flypriser. Jeg tror ikke jeg kommer til å gå, fordi det er bare så lenge, men det er den kuleste ting Accion vil har gjort hittil. Forhåpentligvis, det blir ikke den kuleste ting til slutt, men det er veldig spennende.

Space.com: lanseringen har blitt forsinket med ca seks måneder — er det i det hele tatt om deg?

Bailey: Når du designe systemer og teste dem, og se på miljø, spesielt under lagring og prelaunch, du design til gjennomsnitt. Du trenger ikke design for å muligens bli sittende på en utskytningsrampe for seks måneder. … Vi er litt nervøse på grunn av det, men samlet sett er veldig spent og håpefull.

E-post Meghan Bartels på mbartels@space.com eller følg henne på @meghanbartels. Følg oss på @Spacedotcom og Facebook. Opprinnelige artikkelen på Space.com.

Vil du Også Liker

  • BepiColombo Lanserer Denne Helgen for å Knekke Mysterier av Kvikksølv — og Utover
    Plass

  • Går Opp? Venter på Plass Heis
    Plass

  • Se Satellitt-Net en Cubesat i Fantastisk Plass Useriøs Opprydding Test
    Plass

  • Endre Lanseringen Ligning: Q&A med Rakett Lab administrerende DIREKTØR Peter Beck
    Plass

Forfatter-Bio

Meghan Bartels, Space.com Senior Forfatter

Meghan er en vitenskap journalist med base i New York City. Hun sluttet Space.com i juli 2018, med tidligere skriftlig publisert i butikker som blant annet Newsweek og Audubon. Meghan fikk en MA i science journalism fra New York University og en BA i klassikere fra Georgetown University, og på fritiden liker hun å lese og besøke museer. Følg henne på Twitter på @meghanbartels.

Abonner SPACE.com

Send inn

Følg Oss

Mest Populære

  1. Bilde av Dagen

  2. Astronaut Basks i Jordens ‘Ære’ Rainbow fra romstasjonen (Foto)

  3. SpaceX er Falcon 9 Rakett Sertifisert til å Starte NASA ‘ s Mest Dyrebare Vitenskap Oppdrag

  4. Venus Bringer en Tidlig Morgen Lys, Like Før Soloppgang

  5. Var Liv på Tidlig Jorden Lilla?