Lockheed Martin zu Verkaufen ILS Anteil an Vorstandsmitglied

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PARIS-der Mann, Der den Kauf von Lockheed Martin, die Mehrheit an International Launch Services (ILS) sagt, dass er erwartet, das Unternehmen zu leiten, die wenig oder keine änderungen, und dass er den Kauf lediglich auf der Basis der Unternehmen die finanziellen Aussichten.

Mario Lemme, der Gründer Space Transport Inc. die British Virgin Islands, ein Unternehmen, gegründet zum verwalten der ILS-investment, sagte, er verwendet seine eigenen persönlichen Ressourcen zu arrangieren, das Angebot und der keine Partner hat, für den moment. Der deal war in Verhandlungen für die letzten drei bis vier Monaten.

“Ich habe viel von meinem Leben in Russland und haben gewesen beteiligt mit der Start-Geschäft für viele Jahre-es ist, was ich weiß,” Lemme sagte im Sept. 8 interview. “Ich habe die Verwaltung der Beziehung zwischen ILS und der Russischen Seite seit Beginn und ich weiß, dass die finanziellen Aussichten.”

McLean, Va.-basierend ILS-Märkte die russische Proton und die amerikanische Atlas-Raketen für kommerzielle Kunden weltweit.

Der Sept. 7 Ankündigung von Bethesda, Md.-basierend Lockheed Martin Corp, die es verkauft seine ILS Anteil gefangen Industrie Beamten überrascht, obwohl einige sagten, ILS-Kunden hatten sich bewusst für einige Wochen von einer möglichen änderung in der firmeneigentümerschaft. Diese Beamten auch sagte, die Ankündigung ist ein signal, dass die United Launch Alliance, einem joint venture zwischen Lockheed Martin und die in Chicago ansässige Boeing Co. zu verkaufen, launch services der US-Regierung, etwa der Genehmigung durch die US-Regulierungsbehörden.

Lemme, ein deutscher Staatsangehöriger, wurde auf dem ILS-Vorstand für die letzten drei Jahre, ist Präsident der Weissker Inc. von Moskau, eines Unternehmens, das seit Jahren mit ILS und Lockheed Martin glatt zu erheblichen Papierkram notwendig, um zu exportieren, die US-Satelliten-hardware zu Kasachstan-Proton – launch der Website gibt es-für den Start einer Russischen Rakete.

Lemme sagte Platz zum Transport bietet alle ILS mit 70 Mitarbeitern Verträge, deren Bedingungen weitgehend entspricht, was angeboten wurde von Lockheed Martin.

Er sagte auch, dass, im Gegensatz zu dem, was mehrere Industrie Beamten sagte bei der Verhandlung aus dem Verkauf, ILS führt eigene Sat-export-Lizenzierung und Technologietransfer-clearance Arbeit mit dem US State Department. Lockheed Martin ist nicht beteiligt.

“Alle, die Lizenzierung von know-how und juristische expertise ist in ILS,” Lemme sagte. “Ich erwarte vollständig, alle ILS-Mitarbeiter, oder zumindest die überwiegende Mehrheit von Ihnen im Unternehmen bleiben.”

Lemme sagte auch, er war ein Unterzeichner der Technischen Hilfe Vereinbarungen, die erforderlich sind, von der US-Regierung für jede Sat-export.

Lemme sagte, es kann sein, Möglichkeiten zur Senkung der Produktionskosten bei Proton ist Generalunternehmer, Khrunichev State Research and Production Space Center in Moskau. Wie alle Russischen Unternehmen, Khrunichev hat, erlebt einen starken Anstieg in den Kosten der Rohstoffe in den vergangenen Monaten, Druck auf die Rentabilität der ILS.

Alexander Bobrenev, Khrunichev Sprecher, sagte, Sept. 8, Khrunichev nicht der Lockheed Martin verlassen, als ein störendes Ereignis zu ILS-business. In einem Sept. 7 Pressemitteilung, Khrunichev, sagte marketing von Proton und geplante Angara-Raketen werden fortgesetzt, und die, die “Verantwortung für die zukünftige Entwicklung dieser Unternehmen wird davon ausgegangen, durch die russische Seite.”

Lemme betonte, dass er keine Diskussionen mit Khrunichev auf die Möglichkeit von Khrunichev sich einen größeren Anteil im ILS.

Als Khrunichev die Kosten gestiegen sind und wie die kommerzielle Einführung Markt hat sich verbessert, kommerziellen launch-Preise sind gestiegen. Lockheed Martin hat gesagt, in Einreichungen bei der US Securities and Exchange Commission, und in den Quartalsberichten an die Investoren, dass die ILS ist profitabel. Die von der Gesellschaft nicht ausbrechen ILS-Ergebnisse separat an.

“Finanziell ist dies ein attraktives investment”

Lemme sagte. “Ich will zurück auf das Proton Fahrzeug zu den premium-status, den es hatte, vor zehn Jahren. Wir haben eine gesunde manifest und die Aussichten sind gut, da sich der Markt erholt. Wir sehen nicht ein problem mit dem cash-flow.”

In der Vergangenheit, Lockheed Martin advanced erhebliche Summen für Khrunichev zu bauen Proton Fahrzeuge bis zu mehrere Jahre vor der ILS, und somit Lockheed Martin, beginnt mit dem Empfang der Zahlungen von Sat-Kunden. Lemme, sagte der Kauf beinhaltet alle ILS Vermögenswerte als auch der Verbindlichkeiten.

Vielleicht die größte änderung in der ILS-Unternehmen wird sein, dass es nicht mehr das gleiche backup-Dienste mit dem Atlas-Rakete, wie es heute ist. ILS, gegründet 1995, hat lange gemacht Alleinstellungsmerkmal der Tatsache, dass es übertragen können Kunden zwischen Proton und Atlas-Raketen, wenn die erste Wahl Fahrzeug geerdet ist oder anderweitig nicht verfügbar.

Lemme sagte, dass, sobald die Lockheed-Martin-Verkauf endet am Ende dieses Jahres, ILS setzt auf das Proton, wurde die ILS s workhorse Fahrzeug in den letzten Jahren als Atlas die Preise gelegt haben, dass Fahrzeug außerhalb der Reichweite der meisten nicht-US-Regierung-Kunden.

Lockheed Martin Commercial Launch Services von Denver behalten die kommerziellen Rechte an der Atlas Fahrzeug.

Die Lockheed Martin-Boeing-United Launch Alliance-joint-venture wird erwartet, dass die verkaufe Atlas und Boeing-Delta-Raketen für die US-Regierung eine weitaus größere und profitables Geschäft mehr als commercial launch services wurde in den letzten Jahren.

Laß mich nicht ausschließen, bilden eine Art von Vertrag mit Lockheed Martin zur Verwendung von Atlas als backup, aber er sagte, ein solches Szenario ist nicht enthalten in den Verkauf.

Simon Saradzhyan trugen zu dieser Geschichte aus Moskau.