SpaceShipOne Rolling Voci: Rutan mette le cose in chiaro

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MOJAVE, in California, Il primo X Premio di volo di SpaceShipOne richiesto
preoccupazione sul terreno di mercoledì mattina, seguita subito da indiscrezioni
la notizia e su Internet, come osservatori visto il rocketplane ripetutamente
rotolo di come è schizzato verso le frange di spazio.

Tuttavia, in un messaggio di posta elettronica ai giornalisti venerdì, Burt Rutan, il veicolo spaziale è
chief designer affrontato ciò che ha descritto come una serie di “voci non corrette
sui tiri, e ha offerto un conto di ciò che è accaduto come pilota Mike Melvill
sfrecciavano ad alta quota sopra la Terra.

“Il complesso di ragioni per cui i rolling partenza si è verificato sarà descritto
in un report pubblicheremo in una data successiva,” Rutan ha scritto ai giornalisti.

Estremità dell’atmosfera

Il primo lancio di SpaceShipOne si è verificato ad alta velocità vera, a circa Mach 2.7
(2,7 volte la velocità del suono), Rutan consigliato. L’aerodinamica carichi sul
nave erano molto basse e sono state diminuendo rapidamente, “in modo che la nave non ha visto nulla
significative sollecitazioni strutturali.”

“Il motivo che ci sono stati così tanti rotoli di stato perché poco dopo aver iniziato,
Mike stava avvicinando l’estremità dell’atmosfera,” Rutan ha dichiarato. Quasi
tutte le 29 rotoli sono stati fatti in continuo moda senza smorzamento aerodinamico —
invece di un aereo acrobatico esegue rotoli, ad una altitudine inferiore
e all’interno di una molto più spessa atmosfera.

“In altre parole, essi erano più come spazio di volo che erano come aereo
di volo. Così, Mike non poteva umido i movimenti con la sua aerodinamica controlli di volo,”
Rutan ha detto.

Tempo per rilassarsi

Rutan ha detto che il pilota Melvill eletto attendere fino a che non sfumato il boom di coda
nello spazio-una grande sezione di coda del velivolo utilizzato per rallentare durante
rientro — prima di utilizzare il sistema di controllo di reazione propulsori (RCS) di prendere
il tasso di rollio del veicolo.

“Quando ha finalmente iniziato a umido i tassi di lo ha fatto correttamente e tempestivamente.
RCS smorzamento, per una stabile atteggiamento senza significativi angolare tassi di
completo, ben prima che la nave ha raggiunto apogee (337,600 piedi, o 103 km),”
Rutan ha dichiarato.

“Che ha dato Mike tempo per rilassarsi, prendere nota del suo picco di altitudine, e poi prendere una digitale
ad alta risoluzione, fotocamera e scattare alcune foto grande il windows. Quelli
le foto sono ora considerati per la pubblicazione di una rivista importante,” Rutan
aggiunto.

Senza Rientro

“Mentre non abbiamo intenzione rotoli, abbiamo fatto ottenere preziosi dati tecnici su come
beh, i nostri RCS sistema lavora nello spazio in umido angolare alti tassi di,” Rutan ha detto. “Abbiamo
anche ottenuto una ulteriore valutazione delle nostre ” Care-free Rientro capacità, sotto un
prova impegnativa condizione.”

Video del volo mostrano chiaramente che la SpaceShipOne si raddrizzò rapidamente
e preciso senza pilota che è sceso direttamente in atmosfera,
Rutan ha detto. Nessun altro alato, orizzontale-atterraggio dell’astronave — X-15,
il russo Buran, né lo Space Shuttle — ha questa capacità, ha detto.

Il rapporto che Melvill sfidato un terreno di richiesta di spegnere il motore e
lasciar correre un paio di secondi per raggiungere i 100 chilometri di altitudine è
non è vero, Rutan consigliato.

“Durante una Missione di Controllo aerodynamist fatto discutere una possibile interruzione di un paio di secondi
in precedenza, Mike arrestare immediatamente il motore primo di consulenza chiamata
la radio. Mike si era monitoraggio apogee predittore durante il
iniziale rotoli e che era in procinto di andare per la spinta interruttore di terminazione
come ha sentito la consulenza di chiamata,” Rutan ha detto.

Nessuna manutenzione squawks

Nel frattempo, il lavoro è in corso, al Mojave di Kourou nella preparando SpaceShipOne
per lunedì X2 volo – il secondo dei due colpi necessari per vincere la
$10 milioni di Ansari X Prize.

Una completa ispezione della nave dopo la sua X1 volo la scorsa settimana è stato completato,
Rutan ha detto SPACE.com senza problemi nella preparazione del mestiere per un altro
appuntamento con la storia.

“Assolutamente no manutenzione richiamo sulla nave,” Rutan ha detto. “Il nuovo
motore e passeggero zavorra è stato installato ieri. Abbiamo compagno di oggi [con l’
White Knight aereo] e carico ossidante domenica.”

Il tempo Target per rotolare giù per la pista è di 6:30 del mattino (ora locale) di lunedì.

“In realtà potrebbe essere fatto più velocemente se dovessimo,” Rutan ha detto.

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    Premio e la SpaceShipOne: Copertura Completa