Sensor Glitch Snijd de Boeing Eerste Delta 4-Zware Vlucht Kort

0
65

Boeing eerste Delta 4-Zware raket werd vanaf Cape Canaveral op Dec. 21, 2004.
Credit: Boeing.

Onjuiste metingen van sensoren in de eerste
Boeing Delta 4-Zware raket veroorzaakt de voortijdige sluiting van de drie belangrijkste
motoren tijdens de opstijging in de laatste maand, het veroorzaken van een enorme underspeed dat de
auto ‘ s boven het podium niet kon overwinnen en dat resulteert in een lagere baan
dan gepland, de U.S. Air Force vrijdag gezegd. Een team onderzoeken de resultaten van
de test start zijn er vertrouwen in dat het probleem kan worden opgelost.

De
drie waterstof-brandstof Common Booster Kernen werden ontstoken tijdens de laatste
seconden van de 21 December, countdown, het genereren van 1.9 miljoen pond stuwkracht
voor het voortbewegen van de 23-verhaal raket weg van het pad 37B op Cape Canaveral Air Force
Station, Florida.

Over
50 seconden in de vlucht, het centrum booster de belangrijkste motor afgeremd 58
procent van de stuwkracht als brandstof behoud inspanning. De stuurboord-boosters
verder opereren op maximaal vermogen instellen van 102 procent van de stuwkracht, elke
slurpende een ton brandstof per seconde.

De
strap-on boosters waren gepland aan het vuur tot T+plus 4 minuten, 5 seconden
de Rocketdyne-gemaakt RS-68-engine op elk podium zou afgesneden. Over drie
seconden later, de 15-verhaal bakboord en stuurboord boosters, die de
overgrote meerderheid van de stuwkracht tijdens de eerste vier minuten van de vlucht, zou peel
afstand van het middelpunt en tuimelen in de Atlantische oceaan
Oceaan hieronder.

Maar
de reconstructie van de ontvangen gegevens van de raket toont de motoren stilgelegd
8 seconden na het begin van de sensoren tijdelijk aangegeven met “droge” brandstof
voorwaarden ondanks de fasen genoeg drijfgas resterende
het bereiken van de geplande afvuren tijd. De sensoren terug naar “natte”
de metingen na de afsluitprocedure is al geactiveerd.

Eens
de buitenste boosters werden vergoten, het middelpunt van de RS-68-motor gaf flink gas terug te
vol gas. Hoewel de booster was identiek aan de buitenste strap-on stadia,
de uitvoering van dezelfde drijfgas voeding en motor
pakket, het gebruik van een meer conservatieve brandstofverbruik strategie door de
met een lagere stand van de gasklep voor de afgelopen drie minuten en opgeslagen genoeg drijfgas
te bedienen bijna 90 seconden langer.

Maar
dezelfde sensor “fenomeen” herhaalde in het midden op de booster, waardoor
de motor afsluiten van 9 seconden te vroeg, de luchtmacht zei.

Na
het centrum booster had afgestoten, de Delta 4-Zware raket de bovenste trap
zich met een snelheid tekort van 1.500 meter/seconde te wijten aan het begin van de
sluitingen van de belangrijkste motoren. De bovenste trap ontstoken voor de eerste van de drie
stook gepland over de 6-uurs missie te beschrijven geostationaire baan.

Dat
eerste branden van de Pratt & Whitney RL10 bovenste trap van de motor moest
de laatste zeven minuten te bereiken een eerste parkeren baan rond de Aarde waar een paar
van de universitaire gebouwd nanosatellites zou worden uitgebracht in de ruimte. De raket
de motor werd ontworpen voor de uitbreiding van haar afvuren tijd om te compenseren voor prestaties
tekorten ervaren door de Gemeenschappelijke Booster Kernen, en het deed dat. Maar zelfs door het stadium afgeschoten veel langer dan gepland, is het nog steeds
niet tot een stabiele baan, het implementeren van de nanosats in een suborbital
traject die nam ze mee in de sfeer voor het invullen van een lap rond
de planeet.

De
bovenste trap dan weer ontstoken voor de tweede geplande branden, het vormgeven van de raket ‘ s
track in een zeer elliptische ei-vormige beschrijven geostationaire baan om de aarde. Het was
in deze baan van het voertuig scheerde voor vijf uur bereikt u het hoogste punt over 19,600
nautische mijlen boven de planeet, waar de laatste motor explosie zou voordoen.

Dit
vuren moeten duurde drie minuten te circularize de baan. Echter, de
fase kostbare aanvoer van brandstof werd sterk beïnvloed door de uitgebreide manoeuvres
vechten terug van de Gemeenschappelijke Booster Kern probleem. De etappe liep uit brandstof
ongeveer tweederde van de weg door het branden, het verlaten van de geïnstrumenteerde
satelliet-simulator lading — de raket de belangrijkste lading voor deze test vlucht —
met een baan met een hoog punt van 19,600 nautische mijl (36,400 km), lage
punt 9.600 nautische mijl (van 19.000 km) en de helling van 13.5 graden. De
de orbit dieptepunt was 10.000 mijl uit de doelgroep en de helling was 3,5
graden hoger dan gepland.

Raket
maker Boeing en de Air Force van de klant zijn het uitvoeren van een geplande twee-maand
na de vlucht review van gegevens die zijn verkregen tijdens de Delta 4-Zware demonstratie
missie. De militaire kocht de test starten om de raket door middel van een volledig
repetitie voor kritische nationale veiligheid satellites beginnen vliegen op de grote
voertuig.

Ondanks
ontbreekt de beoogde baan, Boeing en de Air Force overwegen het starten van een
succes want alle gebeurtenissen tijdens de test zijn missie heeft plaatsgevonden en de raket voltooid
de gehele 6-uur durende vlucht.

“De
doel van deze missie was om aan te tonen de mogelijkheden van de Delta
4-Zware grond en vlucht systemen. De missie profielen werden geselecteerd om stress
het systeem en het verminderen van het risico om te vliegen met een operationele missie. Dit is als
sluit als space systems, die ook te komen tot een flight test,” zei Kolonel John Insprucker,
Ontwikkeld Eenmalig Starten van het Voertuig programma directeur bij de luchtmacht en Ruimte
Missile Systems Center.

Naar
het ontrafelen van het probleem met de RS-68-motoren afgesloten te snel, Boeing en
de Air Force, ondersteund door De Aerospace Corporation, een
Anomalie Onderzoek Team om te bepalen van de oorzaak van de afwijking.

“De
doel is om te begrijpen en verminderen het risico van vroegtijdige sluiting van
die zich op een operationele missie,” de luchtmacht zei in een verklaring
Vrijdag.

“Alle
de gegevens worden beoordeeld, een opeenvolging van gebeurtenissen is gebouwd, en een Fout
Boom-analyse is begonnen met het categoriseren van de mogelijke oorzaken te zijn
voortstuwing, avionica, en vlucht omgevingen, etc. Dit onderzoek heeft een
weloverwogen proces te garanderen dat er geen enkele mogelijke oorzaken zijn gemist, en is het verkrijgen van de
de juiste aandacht op alle niveaus van de luchtmacht; het is echter moeilijk om te
zeggen hoe lang het onderzoek zal duren om te voltooien.

“Er
zijn verschillende bevindingen, tot nu toe,” de verklaring verder.

  • “Ten eerste, de eerste
    vlucht gegevens geeft de Gemeenschappelijke Booster Kernen afsluiten voortijdig en
    links de tweede fase van ongeveer 1500 m/sec te kort voor de geplande
    snelheid.
  • “Tweede analyse
    geeft aan dat er voldoende brandstof links in de boosters te bereiken
    de missie snelheid als het niet voor de vroegtijdige uitschakeling. Dit geeft de
    het voertuig heeft de nodige prestaties om het bereiken van de missie zoals het ontworpen is.
    De RS-68 prestaties van de motor wordt weergegeven om gezond te zijn.
  • “Ten derde, de motor
    afsluiten van de sensoren bleek goed te bedienen zijn; echter, de sensoren
    tijdelijk aangegeven ‘droge’ ongeveer acht seconden vóór de verwachte
    voor de strap-ons, en keerde daarna terug naar de ‘natte’ na het activeren van de
    uitschakelprocedure. Hetzelfde fenomeen werd herhaald op het midden booster
    kern negen seconden voordat verwacht. Voorlopige gegevens controleert toon de vlucht
    software en besturingssysteem gereageerd op de motor afsluiten sensoren
    goed.

“De tweede fase was geprogrammeerd om te compenseren voor een
eerste fase snelheid tekort, indien nodig, en het deed dit met succes tot het
verbruikt zijn brandstof reserves. Het podium vloog probleemloos door alle drie
RL-10 motor brandwonden en een groot aantal manoeuvres, het behalen van een record-setting
1,115 seconden van de tijd branden. Anders dan het begin van de Gemeenschappelijke Booster Core afsluiten,
de start, zes-uurs zending en lading implementatie verscheen nominaal.

“De
Air Force gekozen om het risico te verminderen om de operationele vluchten door het uitvoeren van dit
‘alle-up’ – demonstratie. Gezien de repetitieve aard van de onregelmatigheid op alle drie de
Common Booster Kernen, het team is ervan overtuigd dat deze anomalie zal worden opgelost voordat
om een operationele Zware missie,” de luchtmacht instructie gezegd.

Twee
operationele Delta 4-Zware raket lanceert waren gepland voor 2005. Wat, indien enige,
de impact van het onderzoek op de lancering van data is niet duidelijk. Een
Augustus lancering is gepland om de laatste Defense Support Program ambacht
die detecteert vijandelijke raket lanceringen en nucleaire wapen detonaties van de ruimte.
Een geheime National Reconnaissance Office laadvermogen is gepland om te vliegen op de tweede
operationele Zware missie in December.