New Columbia Accident De La Ligne Du Temps Libéré

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Une vue d’ensemble du vol de la navette de la salle de contrôle (WFCR) à Houston du Centre de Contrôle de Mission (MCC) au Johnson Space Center (JSC). Au moment où cette photo a été prise, les contrôleurs de vol avait juste perdu le contact avec la Navette Spatiale Columbia.
Crédit: NASA

(Note de l’éditeur: Cet article a été initialement publié le 15 Mars 2003.)

HOUSTON – Columbia Accident Investigation Board (CAAC) a publié une nouvelle version d’un maître de la ligne du temps, montrant la progression des événements qui ont conduit à la destruction de la navette et de la perte de son équipage.

Sur la nouvelle édition de ce document, une série de cinq abandons en communication de l’espace d’avion sont notés avant la première indication de la rentrée de chauffage sur l’espace plan.

Ces “retour inattendu lien” drop-outs sont répertoriés comme “hors famille” fondée sur la comparaison avec une mission de reprendre la route pour le Centre spatial Kennedy, sur la même trajectoire.

Début des ennuis

La nouvelle NASA a développé la ligne du temps, appelé REV 15 de Base — indique l’espace d’avion en difficulté plus tôt dans sa plongée vers la Terre que l’on pensait.

Dans un une notation, l’espace de l’avion est coté à une altitude de 227,400 pieds, traversée de la Californie, dans le Nevada, les excès de vitesse à Mars 22.5. Les numéros de pièces de Columbia ont été versé à ce moment. Quelques secondes plus tard, un premier flash lumineux est observée à partir du sol, suivi d’un brillant morceau de débris laisser-Britannique.

La nouvelle ligne du temps, montre qu’une très faible fragment de débris #16 tombe de l’espace d’avion au-dessus du Nouveau-Mexique.

Quelques Minutes plus tard, d’orientation et de navigation, les données disponibles suggèrent que la colombie était en train de voler dans une “perte de contrôle d’attitude et d’exposer des taux incontrôlée.”

Corps principal de rupture

Au cours de la dernière quelques secondes avant la finale de la perte de signal en provenance de colombie , un certain nombre de systèmes dans l’aile gauche de l’orbiteur n’ont pas fonctionné. Encore d’autres équipements importants sont restés dans un apparent workinag commande.

À titre d’exemple, des groupes Auxiliaires de Puissance que le lecteur de surfaces de contrôle sur l’espace de l’avion était encore en cours d’exécution. De la Communication et de la navigation dans la partie avant du fuselage ont été performants nominalement.

Il est également à noter que le contrôle de l’environnement système de support de vie pour l’équipage effectue nominalement, en avant le corps principal du véhicule de la rupture.

CAIB audience publique

En début de semaine prochaine, le 17-18 Mars, la CAAC titulaire de la deuxième réunion publique d’ici à un hôtel local, à l’extérieur des portes de la NASA Johnson Space Center.

Tyrone Woodyard, un porte-parole de la CAIB, dit SPACE.com que des experts invités, discutons en détail de la NASA a produit des lignes de temps, ainsi que de fournir des mises à jour sur les débris de la récupération et de l’information sur l’aérodynamique et thermique des questions liées à la Columbia fatal à la rentrée.

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